提起国产轿车的鼻祖，很多人第一时间想到的都是红旗的CA770，或者是再早期的CA72，但其实在CA72出现之前，还有一款"元老"车型，那才是中国汽车发展的“第一步”，而这款车型，就是今天的主角——东风牌CA71轿车。
在1957年，中华人民共和国第一机械工业部，简称一机部向位于长春的一汽下达了设计轿车的命令。于是在1957年11月开始，样车的设计工作就展开了。在当年的条件下，很多工人甚至没有见过小轿车，所以哪怕是对国外车型进行仿造，也是一项很具挑战性的工作。
车身底盘参考法国的SimcaVedetee，发动机参考奔驰的190，在那个主张“多快好省”的年代，让现在早已习惯了快餐文化的你也会觉得吃惊！设计处4个昼夜绘出了样车图纸；铸工车间7天浇出了全部铸件；发动机、变速箱3天3夜造了出来。造车身没有模具，硬是靠钣金工们一锤锤地敲打成形……各工种基本上都在几天之内把设计和制造任务完成。
终于在1958年2月，CA71，中国第一辆自己制造的轿车终于诞生了，揭开了我国轿车工业的第一页，这辆车的发动机为4气缸汽油引擎，最大功率52千瓦，百公里耗油10升，最高设计时速为128公里/小时，核载6人。当时一汽厂长饶斌将第一辆轿车品牌命名为“东风牌”，以迎合当时毛主席对世界形势的论断——“东风压倒西风”。毛主席在试乘过后，笑着说：“坐上了我们自己制造的小汽车了！”
内包装，还是熟悉的吸塑盒固定车身，刚看到模型的时候会发现这车是没有后视镜，不禁怀疑是不是模型厂商的纰漏呢？后来在查找历史资料的才发现，其实真车也是没有外后视镜的。
取出模型本体，红白配色是那个年代的经典，而车头伫立的龙形标志以及引擎盖上的东风二字，皆为金色，既具中国特色，也很有画龙点睛的效果。
而在前翼子板处，还有着金字印刷的“中国第一汽车制造厂”，还原毛主席的字体。此车的大灯也是和之前CA72一样，采用了透明分件，而中网和雾灯则以一体式独立蚀刻件还原，雾灯并没有透明件。
车尾视觉，就能发现经典的中国车设计语言——宫廷式尾灯，这在后来红旗车型也保留下来了。说真的，这么短时间，想不抄袭还是有点难度的，对比下simca的真车尾灯，同一角度，大家自己找差别吧。
拓意的内饰其实一直都很有看点，方向盘，门把手，以及仪表盘在64小比例下都尽量还原出来了，不得不服拓意模型的认真程度。
最后，关于CA71本身，因为这辆车是中国第一次制造的小汽车，由于技术不成熟，稳定性是可想而知的不好，故障率也是比较高，最终只制造出30辆，以至于大多数人都不知道曾经有这样一辆车的存在。但是正是有了CA71的制造，才为后来工厂制造高级轿车提供了宝贵的经验。
在写文章的同时，我们也跟一些刚刚收到模型的朋友沟通了下。他们也同样觉得这是一款不可多得的好作品。轮胎也是大家投诉比较多的地方。例如其中一位玩家说：“我觉得除了轮胎不是白壁版其他的都很完美。”；另一位玩家说：“漆面好看，零件紧实，立标和车身题字细节很好。”
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