在惠城区积极推进城乡公交一体化进程的同时，农村客运线路班次少，群众候车时间长，客运服务能力和保障能力较差等瓶颈难题也一直困扰着交通部门。
开展党史学习教育以来，惠州市交通运输局惠城区分局以“我为群众办实事”实践活动为抓手，以资源共享、客邮兼顾、融合发展为原则，推动农村客邮共享站场、运力资源，建设运输服务网络，打造农村客运与快递物流融合发展，构建“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务发展新模式，破解“最后一公里”难题，让农村客运开得通、留得住。
攻坚克难，全面开行农村客运
受疫情冲击，去年年中，覆盖惠城区横沥片区（横沥、芦洲）的惠阳客运线路陆续停运，群众出行受到很大的影响。
“我们收到相关情况后主动作为，积极解决群众出行问题。”惠州市交通运输局惠城区分局运管业务分管负责人游旭东说。不过，农村客运线路都是“冷线”，企业开行的意愿并不高。
经过交通部门多次深入调研和积极协调沟通，惠城区客运企业惠州市汽运集团城郊客运分公司开通了3条客运线路，分别为：横沥车站经省道S259至芦洲芦岚、横沥车站经县道X203至芦洲芦岚、横沥车站经省道S120至横沥畲洞，共投入3辆中型以上运力，实现惠城区100%行政村通客运车辆的相关工作。
“不过，横沥片区公共客运服务能力仍然较弱，虽然有公交线路到达横沥，但仅到达横路圩镇，且运力保障也较弱。”游旭东分析，客观原因是农村客运线路班次少，群众候车时间长，农村客运服务能力和保障能力较差，不能满足群众的出行需求，这也是制约惠城区农村客运发展的瓶颈问题。
大胆创新，打开运输服务新局面
自开展党史学习教育以来，惠州市交通运输局惠城区分局多次现场调研、走访企业，专门制定工作方案，优化农村客运服务水平。特别是积极鼓励客运企业车头向下，对个别地处偏僻、客源稀少、经济效益差的镇村开通客运线路，进一步提高农村客运班车通达的广度、深度，使农民群众能坐上方便车、经济车、安全车，全面推进乡村振兴新局面。
“例如我们设计发展以小型车辆为运营车型的农村客运，来适应农村道路特点。又如增加车辆运营的灵活性，利用农村客运发展农村物流，全力打造‘镇通村’与农村物流同步发展，增加客运企业收入，确保农村客运线路开得起、留得住，全面解决了农村群众的客运、物流出行问题，缩小公共交通服务差距。”游旭东。
多措并举，全力提升农村客运水平
近日，在农村客运线路准时并已联通了横沥片区，可大大降低物流快递运输成本的基础上，惠州市交通运输局惠城区分局与惠州市邮政管理局就横沥片区农村物流与农村客运发展工作进行多次商讨，还召集惠城区申通、圆通、中通、韵达、顺丰及客运企业金通开展以农村物流与农村客运共同发展为主题的座谈会。
同时，惠州市交通运输局惠城区分局统筹推进县、乡、村三级快递物流体系建设，畅通城乡双向流通渠道，对乡镇客运站点进行改造，增设邮件快件作业区、电商服务区、货物堆存中转区，拓展邮件快件的中转分拣及收投、电商产品展示及代销代购、农村居民缴费购票等服务，提高乡镇客运站综合利用效率，切实推动农村客运由“开得通、留得住”向“留得住、通得好”转变。
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